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　注意：

　　6、 附著作用（ agglutination ）
　　借助于碰，敷上一層薄固體顆粒的粘連作用，或者通過碰撞，在表面上捕捉固體顆粒的作用。
　　7、 集聚（ aggregate ）
　　物理力的作用下干顆粒相對穩(wěn)定的集合。
　　8、 灰（ ash ）
　　完全燃燒后的固體殘余物。
　　9、 清洗（阻塞后） (cleaning)
　　清除已造成阻塞的固體或液體沉積物。
　　10、 清洗因數(shù)（ cleaning factor ）
　　進(jìn)入分離器口的污物量與離開分離器的污物量之比。
　　11、 阻塞（ clogging ）
　　固體或液體顆粒進(jìn)入過濾介質(zhì)逐漸沉積妨礙了流動。
　　12、 阻塞容量，保持容量（ clogging capacity ,holding capacity ）
　　設(shè)備達(dá)到特定的工作限度時所能殘留的粒子質(zhì)量。
　　13、 凝聚（ coalescence ）
　　懸浮的液體顆粒結(jié)合成大顆粒的作用。
　　14、 收集率（ collection efficiency ）
　　過濾器，塵埃分離器，微滴分離器中，殘留在分離器內(nèi)的顆粒量與進(jìn)入分離器的顆粒量之比（一般用百分?jǐn)?shù)表示）。
　　15、 濃度：含量（ concentration;content ）
　　把固體、液體與氣體的量表示成另一物質(zhì)之比，而這種物質(zhì)正是由上述固體，液體或氣體所形成的混合物懸浮液或溶液。
　　16、 粘污物（ contaminant ）
　　見 48 ，污染物
　　17、 污染作用（ contamination ）
　　見 49 ，污染
　　18、 含量（ contamination ）
　　見 15 ，濃度
　　19、 旋流器（ cyclone ）
　　利用氣體運(yùn)動的離心力進(jìn)行分離作用的塵埃分離器或微滴分離器。
　　20、 分散相（ dispersion ）
　　由于固體粒子或液體粒子分散在液體中的結(jié)果，也適用于“兩相”系統(tǒng)，一相是“初分散介質(zhì)”，另一相是“分散介質(zhì)”。
　　21、 微滴（ droplet ）
　　能以懸浮狀態(tài)保存在氣體中的小質(zhì)量的液體顆粒，在紊流系中，例如云，它的直徑能達(dá)到 200 μ m 。
　　22、 微滴分離器（ droplet separator ）
　　分離懸浮在氣體流中的液體顆粒的一種設(shè)備。
　　23、 灰塵（ dust ）
　　直徑小于 75 μ m ，靠自重下沉 的小固體顆粒，它們也可懸浮一段時間。
　　24、 （見 23 灰塵和 38 沙礫）
　　這是一個通用的術(shù)語，適用于不同尺寸的，起初能以懸狀在氣體中保持一段時間的固體顆粒。
　　25 、 控制灰塵（ dust control ）
　　從氣體流系統(tǒng)中把懸浮在其中的固體分離出來的全過程，（廣義地說：該作用也體出灰塵分離器的結(jié)構(gòu)和功能中）。
　　26 、塵埃分離器（ dust separator ）
　　分離懸浮在氣體系統(tǒng)中的固體顆粒的設(shè)備。
　　注：一塵埃分離器以下述列舉的工作原理或結(jié)構(gòu)進(jìn)行工作。
　　重力
　　慣性
　　離心力
　　電
　　纖維層
　　填充塔
　　泡罩洗滌器
　　層狀洗滌器
　　噴嘴濾清器
　　27.1 流出物（ effluent ）
　　從給定液體源中流向外面環(huán)境的任何液體。
　　27.2 （見 27.1 effluent ）
　　一個描述從給定液體源中排出任何液體的通用術(shù)語。
　　注：如果廣義地說，有時英語 : effluent （流出物）也可用來表示這個術(shù)語的意思。
　　28 、分粒（ efutriation ）
　　當(dāng)顆粒懸浮在流體中時，利用顆粒間明顯的重量差別來進(jìn)行分離的方法。
　　29 、當(dāng)量直徑（ equivalent diameter ）
　　一個球形顆粒的直徑，這個球形顆粒與所測量的顆粒有相同的幾何，光學(xué)，電學(xué)或空氣動力學(xué)特性，濾網(wǎng)當(dāng)量直徑是一個圓孔的直徑，通過這個孔的通注量與通過方形孔濾網(wǎng)的一樣，當(dāng)量直徑由所濾的顆粒尺寸大小，形狀而決定。
　　30 、截?。?capture ）
　　將固體顆粒，液體顆?；蛘邭怏w從他們各自的流體源中分離出來。
　　31 、過濾器（ filter ）
　　把懸浮在氣體中的固體或液體顆粒分離出來的一種裝置，這種裝置一般由多孔網(wǎng)或纖維網(wǎng)組合裝配而成（廣義地說，這一術(shù)語也應(yīng)作于油浴裝置和一些電設(shè)備）。
　　32 、過濾介質(zhì)（ rilter medium ）
　　過濾器的一部分，所過濾出的顆粒殘留在其上或其中。
　　33 、過濾作用（ filtraltion ）
　　通過過濾器把懸浮在氣體中的固體或液體顆粒分離出來（廣義地說，這一作用體現(xiàn)在過濾裝置的結(jié)構(gòu)和功能中。
　　34 、飛揚(yáng)的灰塵（ fly ash ）
　　燃燒氣體形成灰末。
　　35 、煙氣（ fume ）
　　懸浮狀態(tài)的固體顆粒，一般它是由于冶金過程，金屬物質(zhì)蒸發(fā)后由氣態(tài)凝而成的，經(jīng)常伴有化學(xué)反應(yīng)，比如氧化等。
　　36 、煙霧（ fumes ）
　　在一般應(yīng)用中，也許是由于化學(xué)過程而產(chǎn)生的散發(fā)令人討厭的怪味的氣味。
　　37 、氣體凈化器（ gas-purifier ）
　　從混合氣體中全部或者部分地除去一種或多種組分的裝置。
　　38 、沙礫（ grit ）
　　大氣或者燃料中懸浮的固體顆粒。
　　[ 在英國（ UK ），顆粒尺寸大于 75um （見 23 灰塵） ]
　　39 、防護(hù)罩（ hood ）
　　萃取系統(tǒng)的進(jìn)口上裝的一個裝置。
　　40 、碰撞作用（ impaction ）
　　兩個顆粒相互正面沖擊，或者顆粒與固體或液體表面的沖擊。
　　41 、碰撞作用（ impaction ）
　　顆粒表面的接觸作用。
　　42 、濕氣（ mist ）
　　氣體中懸浮著的微滴。
　　43 、顆粒（ particle ）
　　小的分散的固體或液體物質(zhì)。
　　44 、顆粒大小分析（ particle size analysis ）
　　是一門關(guān)于測量顆粒尺寸和確定顆粒形狀的科學(xué)。
　　45 、顆粒大小分析，顆粒測量分析（ particle size analysis gramulometric analysis ）
　　獲得顆粒尺寸（顆粒測量）的全部過程。
　　46 、顆粒尺寸分布，顆粒測量分布（ particle size distribution; panulome distrbution ）
　　用某種方法或儀器測出樣品顆粒的當(dāng)量直徑，給出當(dāng)量直徑的規(guī)定范圍內(nèi)的顆粒比例并將所得的結(jié)果以數(shù)據(jù)表格或圖表的形式表示出來。
　　47 、穿透率（ penetation ;transmission ）
　　離開過濾器，塵埃分離器或者微滴分離器的顆粒量與進(jìn)入的顆粒量之比。
　　48 、污染物（ pillutant;contaminant ）
　　存在于液體或固體中任何不希望有的固體，或者氣體物質(zhì).
　　常用的專業(yè)術(shù)語：
　?。ㄒ唬?、壓縮介質(zhì)
　　為什么要用空氣來做壓縮介質(zhì)？
　　因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。
　　惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。
　　空氣的性質(zhì)：
　　干空氣成分：氮?dú)猓∟2） 氧氣（O2） 二氧化碳（CO2）
　　78.08% 20.93% 0.03%
　　密度：在0℃、760mmHg 柱時，R0=1.293kg/m3
　?。ǘ?、“級”和“段”
　　在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。
　　而在動力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段”。
　　在日本把容積式壓縮機(jī)的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻(xiàn)受此影響，也把“級”稱為“段”。
　?。ㄈ毫?br /> 　　壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P）
　　1m²面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)值大時可用kPa（1kPa=103Pa)與MPa(1MPa=106Pa)。
　　ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）
　?、⒈韷号c絕壓
　　①用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐睿且源髿鈮毫榱泓c(diǎn)測得的壓力，用P(G)表示。
　?、谝越^對真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐?，用P(A)表示。
　　Ø 表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓
　　Ø 通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。
　?、９ぷ鲏毫?br /> 　　吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力
　　壓縮機(jī)首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。
　　Ø 在某些場合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓”
　　Ø 螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。
　　ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算
　　1MPa（兆帕）=103kPa(千帕）=106Pa（帕斯卡）
　　1bar（巴） = 0.1MPa
　　1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O
　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa
　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa
　　1MPa=145psi
　　Ø Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上
　　Ø 通常在空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar”
　?。ㄋ模?、壓縮
　?、〉葴貕嚎s：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。
　?、⒔^熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。
　?、６噙吳€壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。
　?。ㄎ澹?、壓縮比(壓力比、壓比)
　?、?nèi)壓縮比(即內(nèi)壓力比)
　　氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始壓力(絕壓)的比值。
　?、⑼鈮嚎s比(即外壓力比)
　　壓縮機(jī)的出口排氣壓力(絕壓)與進(jìn)口吸氣壓力(絕壓)的比值。
　　對于螺桿空壓機(jī)來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。
　　Ø 一般說到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮?，排氣壓力是指空壓機(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8,其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。
　　對于多級壓縮機(jī)來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進(jìn)氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。
　　（六）、容積流量
　　容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。
　　通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積.
　　Ø 按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5％時均為合格。
　　Ø 如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒有變化的。
　?。ㄆ撸?、氣體含油量
　?、　挝惑w積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質(zhì)量，換算到絕對壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位:mg/m3（指絕對值）
　?、ⅰPM 一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率(分重量比PPMw和體積比PPMv)。（指比值）
　　Ø 通常我們所說的PPM為重量比。(1kg的百萬分之一為毫克)
　　1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)
　　一般噴油螺桿空壓機(jī)的排氣含油量為5PPM以下，優(yōu)耐特斯壓縮機(jī)可達(dá)到2PPM以下，但離心機(jī)和無油機(jī)排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達(dá)到100%是絕不可能的。
　　（八）、露點(diǎn) 單位℃（攝氏度）
　　濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)(即水蒸汽開始液化，有液體凝結(jié)出來)，此溫度就是該氣體的露點(diǎn)溫度。
　　壓力露點(diǎn)，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點(diǎn)
　　大氣露點(diǎn)，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度
　　Ø 在空壓機(jī)行業(yè)中，露點(diǎn)表示的是氣體的干燥程度
　　（九）、溫度
　?、　囟?br /> 　　溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時間能量水平的方法。（或更簡單的說，某一事物有多少熱或多少冷）。
　　溫度范圍是根據(jù)水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。
　　在攝氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為零度，沸點(diǎn)為100 度。
　　在華氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為32 度，沸點(diǎn)為212 度。
　　（十）、海拔高度
　　按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機(jī)工程方面是個重要因素，因?yàn)楹０胃叨仍礁?空氣變得越稀薄，絕對壓力變得越低。
　　既然高海拔上的空氣比較稀薄，那么電動機(jī)的冷卻效果就比較差，這使得標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)只能局限在一定的海拔高度內(nèi)運(yùn)行。
　?。ㄊ唬⒐r
　　壓縮機(jī)運(yùn)行所在的進(jìn)、排氣壓力和進(jìn)氣溫度狀態(tài)參數(shù)稱為壓縮機(jī)的“工況”，壓縮機(jī)銘牌上所標(biāo)的參數(shù)工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運(yùn)行則稱為“變工況”
　?。ㄊ?、比功率
　　是指壓縮機(jī)單位容積流量所消耗的功率。
　　是評價壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）
　?。ㄊ⒎雷o(hù)等級
　　是表示電氣設(shè)備防塵，防異物，防水等密閉程度的值，用IPxx表示（xx為兩個阿拉伯?dāng)?shù)字）：
　　防護(hù)等級第一個數(shù)字第二個數(shù)字0無專門的防護(hù)無專門的防護(hù)1防護(hù)大于50mm的固體防滴2防護(hù)大于12mm的固體150防滴3防護(hù)大于2.5mm的固體600防淋水4防護(hù)大于1mm的固體防濺5防塵防噴水6塵密防海浪或防強(qiáng)力噴水7/浸入8/潛水
　　（十四）、防爆等級
　　在可能出現(xiàn)爆炸性氣體、蒸汽、液體、可燃性粉塵等引起火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的場所時，必須對執(zhí)行器提出防爆要求，根據(jù)不同應(yīng)用區(qū)域選擇防爆形式和類別。防爆等級可以通過防爆標(biāo)志EX及防爆內(nèi)容來表示。
　　防爆標(biāo)志內(nèi)容包括：防爆型式+設(shè)備類別+（氣體組別）+溫度組別
　?。ㄊ撸?、電氣和其他名詞術(shù)語
　　Ⅰ、功率
　　Ⅱ、電流
　?、?、電壓
　?、?、相
　?、?、頻率
　　Ⅵ、變頻
　　即改變頻率，在空壓機(jī)應(yīng)用中，通過改變電源的頻率以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。由于通過變頻調(diào)節(jié)流量可以精確到0.1bar,大大減少了無用功從而達(dá)到了節(jié)能的目的，優(yōu)耐特斯變頻機(jī)即是通過此原理達(dá)到節(jié)能的目的。
　　Ⅷ、直聯(lián)
　　直接聯(lián)結(jié)，在空壓機(jī)行業(yè)是指用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)
　　Ⅸ、加載/卸載
　　空壓機(jī)的工作狀態(tài)，一般是指空壓機(jī)有完整的吸、排氣過程為加載狀態(tài)，反之為卸載狀態(tài)
　?、L(fēng)冷/水冷
　　是指冷卻方式
　?、⒃胍?；單位：dB（A）（分貝）
　　（十八）、電機(jī)方面的知識
　?、瘛⒅行⌒彤惒诫姍C(jī)型號的表示方法：
　?、?、電機(jī)安裝型式代號：
　?、蟆㈦姍C(jī)的絕緣等級和允許溫升（海拔高度≤1000m）：
　　Ⅳ、電機(jī)出線方式
　?、?、電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速與電頻率、極數(shù)的關(guān)系
　　Ⅵ、電機(jī)的安全使用系數(shù)

怎么改造空壓機(jī)

　　132kw-8級電動機(jī)實(shí)際運(yùn)行電流為220A~240A，4臺空壓機(jī)共用一個儲氣罐，實(shí)際所需壓力為0.6~0.7Mpa，遠(yuǎn)傳壓力表指示為0.64Mpa 。 要如何改造？
　　一、 四臺空壓機(jī)只改一臺（132kw-8）輔加一個壓力變送器，采樣管網(wǎng)的實(shí)際壓力反饋給變頻器。變頻器通過軟件（PID功能），自動調(diào)整輸出電壓。（即降低實(shí)際功率）來滿足實(shí)際用氣量。經(jīng)商定，為了不讓變頻器影響電動機(jī)溫度，我們采用RB600-3P160G型（160kw變頻器）
　　二、 采用工/變頻手動切換，假如變頻器有問題時，可以改為工頻運(yùn)行。真正不影響工廠的實(shí)際生產(chǎn)，確?？諌簷C(jī)的長期運(yùn)行。
　　三、 根據(jù)客戶壓力所需，可以將網(wǎng)管壓力設(shè)定為0.6Mpa,因?yàn)槭撬呐_空壓機(jī)同時作功，我們將其中的沒改的三臺所浪費(fèi)的電能，通過變頻改造的一臺節(jié)約下來。
　　四 、根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，改造進(jìn)線電流為190A左右，大約節(jié)約功率為30/2=15kw。電度數(shù)=千瓦/小時（即15度/小時），24小時運(yùn)行，一天節(jié)約電度數(shù)=15*24=360度。每度以0.5元計(jì)算=360*0.5=180元/天。每月=180*30=5400元
　　五、 空壓機(jī)變頻改造后的效益：
　　1. 節(jié)約能源
　　2. 運(yùn)行成本降低
　　3. 提高壓力的精度
　　4. 延長壓縮機(jī)的使用壽命
　　5. 低了空壓機(jī)的噪音

主流空壓機(jī)的對比

　　雙螺桿空壓機(jī)活塞空壓機(jī)適應(yīng)范圍常規(guī)領(lǐng)域。不適用于微小排氣量和高壓場合。適用范圍大。在微型領(lǐng)域有獨(dú)特的成本優(yōu)勢。在超高壓領(lǐng)域是唯一的選擇。力的平衡性好。沒有不平衡慣性力，雖有不平衡氣體力，但對運(yùn)轉(zhuǎn)平順性影響小。差。曲軸旋轉(zhuǎn)、活塞速度變化大，產(chǎn)生很大的慣性力。振動、噪聲小，無須基礎(chǔ)。大，除微型機(jī)外一般需要基礎(chǔ)。效率和能耗效率高。能耗降低15~25%。摩擦副多，轉(zhuǎn)速低，效率低，能耗高。主機(jī)結(jié)構(gòu)簡單復(fù)雜體積和重量轉(zhuǎn)速高，體積小、重量輕，節(jié)約原材料。轉(zhuǎn)速低，體積大、重量重。驅(qū)動方式小型機(jī)多為皮帶驅(qū)動。中、大型機(jī)多為電機(jī)直聯(lián)，轉(zhuǎn)速高時加增速齒輪。多為皮帶傳動。軸承受徑向力大，曲軸受彎矩大，易引發(fā)故障。裝配性零部件少，結(jié)構(gòu)簡單。但裝配、調(diào)整要求高。零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般需在總裝時現(xiàn)場調(diào)整。外觀一般為箱式，整體性好，占地面積小，整齊美觀。一般沒有外罩，整機(jī)結(jié)構(gòu)較散，占地面積較大，且呼吸閥有油霧冒出，機(jī)身易積油污，不美觀。易損件主機(jī)無易損件。整機(jī)只有三濾是易損件。易損件多。主機(jī)的氣閥和活塞環(huán)都是易損件?？煽啃院蛪勖吆烷L。主機(jī)轉(zhuǎn)子無磨損，壽命僅受限于軸承壽命，一般可達(dá)6萬小時以上。更換軸承后又像新機(jī)一樣。摩擦副多，機(jī)械損耗大，負(fù)載變化大，故障率高，壽命短。閥片，活塞環(huán)等易損件壽命僅數(shù)千個小時。因不能將所有運(yùn)動件都更換，所以不可能修舊如新。操作和維護(hù)自動化程度高，操作和維護(hù)簡單方便，可無人職守。自動化程度低，備件多，操作和維護(hù)復(fù)雜?？删S修性難得需要維修，但對維修人員要求高。易損件更換頻繁，維修工作量大，但維修難度較低。壓縮空氣質(zhì)量排氣溫度低，排出前經(jīng)油氣分離過濾，含油量和含雜質(zhì)量低。而且，氣流脈動小，可以配較小的儲氣罐，甚至有時可不另配儲氣罐。壓縮空氣質(zhì)量好。排氣溫度高，一般機(jī)組上不設(shè)油氣分離過濾裝置，含油量和含雜質(zhì)量高。而且，氣流脈動大，必須配較大的儲氣罐，壓縮空氣質(zhì)量差。對環(huán)境的影響少。除了排放冷凝水外，沒有其他排放。而且，節(jié)能、節(jié)約原材料和使用壽命長本身也是一種間接的環(huán)保。除了排放冷凝水外，還有呼吸閥有油霧冒出污染環(huán)境。購置成本高。低。使用成本因節(jié)能，操作維護(hù)方便，可無人職守，備件少，維修維護(hù)工作量少，油耗低，機(jī)器產(chǎn)氣穩(wěn)定，使用成本低。能耗大，備品備件多，維修維護(hù)工作量大，隨時間推移產(chǎn)氣量下降，油耗增加，壽命短等，使用成本高。耐久性主要運(yùn)動件沒有直接摩擦，出力穩(wěn)定，排氣量不隨時間下降，舊機(jī)的工況一如新機(jī)。使用一段時間后，因運(yùn)動件磨損，工況變惡劣，排氣量下降，油耗增加，振動噪聲增大。　舉例說明：盡管對于生產(chǎn)企業(yè)來說，雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)和關(guān)鍵控制部件生產(chǎn)的技術(shù)和資金門檻很高，生產(chǎn)很不容易。但對于用戶來說，由上表的分析可知，在雙螺桿空壓機(jī)的適用范圍里，與相應(yīng)的活塞式空壓機(jī)比較，雙螺桿的唯一缺點(diǎn)是購置成本高，但是，這完全可以從雙螺桿的低使用成本和高壽命中得到彌補(bǔ)，實(shí)際上，購置成本只占整個成本很小的比例。下面舉例說明。如果有一個用戶，要買一臺20m/min，0.7MPa的空壓機(jī)，計(jì)劃使用十年，運(yùn)行時間折合滿載30000小時，我們給他們設(shè)計(jì)兩種方案，見下表：
雙螺桿空壓機(jī)活塞空壓機(jī)購置費(fèi)用15萬9萬配套功率110千瓦132千瓦耗電330萬度396萬度電費(fèi)支出（按1元/度）330萬元396萬元★部分載荷或空載時電能多損耗之電費(fèi)支出調(diào)節(jié)功能完善，按8萬度計(jì)8萬元16萬度計(jì)16萬元★★維護(hù)費(fèi)支出三濾和潤滑油約6萬元約4萬元★★★維修費(fèi)支出保養(yǎng)得當(dāng)一般沒有維修約5萬元★★★★更換新機(jī)費(fèi)用無9萬總支出359萬439萬總費(fèi)用比較節(jié)約80萬多支出80萬元　說明：
　　★ 這部分按工況的變化而變化，如果用氣量穩(wěn)定且與空壓機(jī)排氣量匹配的好，則這部分損失小，反之，損失大。
　　★★ 如果是皮帶傳動的螺桿機(jī)，則需要更換皮帶。
　　★★★ 活塞空壓機(jī)的后處理裝置負(fù)擔(dān)要重些，可能會增加后處理裝置的維護(hù)維修費(fèi)用。
　　★★★★ 還有一個因素要考慮的，就是活塞空壓機(jī)用過一段時間后，會因磨損而使排氣量降低，如果選型的時候余量考慮不夠，會造成氣不夠用，影響生產(chǎn)效率，有時須再增加一臺小排氣量的空壓機(jī)以彌補(bǔ)，這也是額外的開支。而螺桿空壓機(jī)的排氣量永遠(yuǎn)不會下降。

選空壓機(jī)(空氣壓縮機(jī))幾大關(guān)鍵要素

　　1、壓縮空氣用途。
　　2、最低使用壓力。
　　3、尖端與離峰的需求風(fēng)量。若最高與最低使用壓力差達(dá)3bar時，就必須考慮「高低壓分流」，然后根據(jù)尖、離峰的負(fù)擔(dān)變化來選擇不同機(jī)型的空壓機(jī)，如「基載」使用離心式（單機(jī)＞75CMM）或螺
　　旋式（單機(jī)＜60CMM）：「變動負(fù)載」使用高壓空氣機(jī)與大型儲氣桶來因應(yīng)。
　　4、依據(jù)不同的用氣質(zhì)量選用與配置不同形式與等級的干燥機(jī)與精密過濾器，過好的質(zhì)量浪費(fèi)能源，不足的質(zhì)量影響制程，必須慎重考慮。
　　5、空壓機(jī)的控制技術(shù)日新月異，「多機(jī)連鎖」、「變頻變速」及「遠(yuǎn)程監(jiān)控」等技術(shù)，能有效抑制離心式的BOV及螺旋式的空車?yán)速M(fèi)（節(jié)約電費(fèi)25-40％），減少備機(jī)容量與投資（15-30％），穩(wěn)定
　　供氣壓力（正負(fù)0.1bar）。
　　6、運(yùn)轉(zhuǎn)效率不能只比較型錄上的標(biāo)稱馬力與風(fēng)量，重點(diǎn)是實(shí)際的「性能曲線」與「每馬風(fēng)量」。
　　7、安裝考慮機(jī)房空間的大小，通風(fēng)條件、噪音隔絕、廢熱、廢水回收等都引響能源的使用。此外，「集中式」比「分布式」有較低的安裝、保養(yǎng)與控制成本，也可以減少外圍設(shè)備。
　　8、至于，冷卻方法有氣冷與水冷兩種，氣冷是不必額外投資冷卻塔雨水，但必須有良好的通風(fēng)：水冷是運(yùn)轉(zhuǎn)溫度不受環(huán)境的影響，有利空壓機(jī)的壽命，唯有結(jié)冰爆裂與阻塞的缺點(diǎn)。
　　9、電源規(guī)劃電壓需求與電壓降的穩(wěn)定必須要求，離心機(jī)通常為高電壓，完全不能移動，啟動時對電網(wǎng)會造成沖擊，應(yīng)該保持經(jīng)常性運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　10、維護(hù)機(jī)房要有適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)空間及必需的吊運(yùn)設(shè)施與出入信道，工程人員與保養(yǎng)也應(yīng)該施予不同的維修專業(yè)訓(xùn)練。

空氣壓縮機(jī)的信息化實(shí)施方案

　　身在信息化社會，最重要的便是管理信息化，這便需要利用CRM銷售管理軟件來完成，定能達(dá)到事倍功半的效果?。。?h2>空氣壓縮機(jī)的操作規(guī)程　　空壓機(jī)是不少企業(yè)主要的機(jī)械動力設(shè)備之一，保持空壓機(jī)安全操作是非常必要的。嚴(yán)格執(zhí)行空壓機(jī)操作規(guī)程，不僅有助于延長空壓機(jī)的使用壽命，而且能確保空壓機(jī)操作人員安全，下面我們來了解一下空壓機(jī)操作規(guī)程。
　　一、在空壓機(jī)操作前，應(yīng)該注意以下幾個問題：
　　1、保持油池中潤滑油在標(biāo)尺范圍內(nèi)，空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查注油器內(nèi)的油量不應(yīng)低于刻度線值。
　　2、檢查各運(yùn)動部位是否靈活，各聯(lián)接部位是否緊固，潤滑系統(tǒng)是否正常，電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠。
　　3、空壓機(jī)操作前應(yīng)檢查防護(hù)裝置及安全附件是否完好齊全。
　　4、檢查排氣管路是否暢通。
　　5、接通水源，打開各進(jìn)水閥，使冷卻水暢通。
　　二、空壓機(jī)操作時應(yīng)注意長期停用后首次起動前，必須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現(xiàn)象。
　　三、機(jī)械必須在無載荷狀態(tài)下起動，待空載運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，再逐步使空氣壓縮機(jī)進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　四、空壓機(jī)操作時,正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)，并隨時予以調(diào)整。
　　五、空壓機(jī)操作中，還應(yīng)檢查下列情況：
　　1、電動機(jī)溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
　　2、各機(jī)件運(yùn)行聲音是否正常。
　　3、吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常。
　　4、空壓機(jī)各種安全防護(hù)設(shè)備是否可靠。
　　六、空壓機(jī)操作2小時后，需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次，儲風(fēng)桶內(nèi)油水每班排放一次。
　　七、空壓機(jī)操作中發(fā)現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即停車，查明原因，并予以排除。
　　1、潤滑油終斷或冷卻水終斷。
　　2、水溫突然升高或下降。
　　3、排氣壓力突然升高，安全閥失靈。
　　4、負(fù)荷突然超出正常值。
　　5、機(jī)械響聲異常。
　　6、電動機(jī)或電器設(shè)備等出現(xiàn)異常。
　　八、空壓機(jī)操作完，停車后關(guān)閉冷卻水進(jìn)水閥門。
　　九、如因電源終斷停車時，應(yīng)使電動機(jī)恢復(fù)啟動位置，以防恢復(fù)供電，由于啟動控制器無動作而造成事故。
　　十、空壓機(jī)操作電動機(jī)部分的操作須遵照電動機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　十一、空壓機(jī)操作動力部分須遵照內(nèi)燃機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　十二、空壓機(jī)操作停車10日以上時，應(yīng)向各摩擦面注以充分的潤滑油。停車一個月以上作長期封存時，除放出各處油水，拆除所有進(jìn)、排氣閥并吹干凈外，還應(yīng)擦凈氣缸鏡面、活塞頂面，曲軸表面以及所有非配合表面，并進(jìn)行油封，油封后用蓋蓋好，以防潮氣、灰塵浸入。
　　十三、移動式空氣壓縮機(jī)在每次拖行前，應(yīng)仔細(xì)檢查走行裝置是否完好、緊固。拖行速度一般不超過20公里/小時。
　　十四、空壓機(jī)操作時，所設(shè)貯風(fēng)筒及安全閥、壓力表等安全附件必須符合鐵道部有關(guān)壓縮空氣貯氣筒安全技術(shù)的要求。
　　十五、空壓機(jī)的空氣濾清器須經(jīng)常清洗，保持暢通，以減少不必要的動力損失。
　　十六、空壓機(jī)操作噴砂除銹等灰塵較大的工作時，應(yīng)使機(jī)械與噴砂場地保持一定距離，并應(yīng)采取相應(yīng)的防塵措施。

空氣壓縮機(jī)故障分析

　　　[1] 一、漏油故障分析
　　　在空壓機(jī)的日常操作中，經(jīng)常會出現(xiàn)空壓機(jī)漏油現(xiàn)象，外表有潤滑油溢出。
　　空壓機(jī)漏油故障原因：
　　1、油封脫落或油封缺陷漏油。
　　2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。
　　3、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動。
　　4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。
　　5、鑄造或加工缺陷也會造成空壓機(jī)漏油現(xiàn)象。
　　空壓機(jī)漏油故障判斷與排除方法：
　　1、空壓機(jī)漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)更換；檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。
　　2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。
　　3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊；檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。
　　4、空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。
　　5、空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。
　　[2] 二、過熱故障分析
　　在空壓機(jī)的日常操作中，會因空壓機(jī)的長時間超負(fù)荷運(yùn)作而出現(xiàn)空壓機(jī)過熱故障。
　　空壓機(jī)過熱故障現(xiàn)象：
　　1、空壓機(jī)排氣溫度過高。
　　2、運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。
　　空壓機(jī)過熱故障原因：
　　1、松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機(jī)過熱故障。
　　2、氣制動系統(tǒng)泄露嚴(yán)重導(dǎo)致空壓機(jī)過熱故障。
　　3、運(yùn)轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。
　　空壓機(jī)過熱故障判斷與排除方法：
　　　1、進(jìn)氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復(fù)或更換失效件，有效排除空壓機(jī)過熱故障；
　　2、檢查制動系統(tǒng)件和管路；
　　3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導(dǎo)致過熱，遇該情況應(yīng)檢查、修復(fù)或更換失效件。
　　[3] 三、異響故障分析
　　　在日常使用空壓機(jī)的過程中，空壓機(jī)經(jīng)常會出現(xiàn)異響，例如：金屬撞擊聲，均勻的敲擊聲，摩擦嘯叫聲的空壓機(jī)異響故障。
　　空壓機(jī)異響故障原因：
　　1、連桿瓦磨損嚴(yán)重，連桿螺栓松動，連桿襯套磨損嚴(yán)重，主軸磨損嚴(yán)重或損壞產(chǎn)生撞擊聲；
　　2、皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn)生空壓機(jī)異響；
　　3、空壓機(jī)運(yùn)行后沒有立即供油，金屬干摩擦產(chǎn)生空壓機(jī)異響；
　　4、固定螺栓松動；
　　5、緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產(chǎn)生空壓機(jī)異響敲擊聲；
　　6、活塞頂有異物。
　　空壓機(jī)異響故障判斷與排除方法：
　　1、空壓機(jī)異響時，檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機(jī)主油道是否暢通；建議更換磨損嚴(yán)重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓，用壓縮空油孔對準(zhǔn)空壓機(jī)進(jìn)油孔；氣疏通主油道。重新裝配時，應(yīng)注意主軸軸承。
　　2、空壓機(jī)異響時，檢查主、被動皮帶輪槽型是否一致，不一致請更換，并調(diào)整皮帶松緊度。
　　3、檢查潤滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵塞，壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清理、更換失效管路；檢查潤滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量，與使用標(biāo)準(zhǔn)比較，超標(biāo)時應(yīng)立即更換；檢查空壓機(jī)是否供油，若無供油應(yīng)立即進(jìn)行全面檢查。
　　4、檢查空壓機(jī)固定螺栓是否松功并給予以緊固，有助于緩解空壓機(jī)異響。
　　5、齒輪傳動的空壓機(jī)還應(yīng)檢查齒輪有否松動或齒輪安裝配合情況，螺母松動的擰緊螺母，配合有問題的應(yīng)予更換。
　　6、清除異物，有助于緩解空壓機(jī)異響。
　　空壓機(jī)無法啟動之原因
　　1.外界三機(jī)電源斷電或欠相。
　　2.緊急停止按鈕故障或電線松脫。
　　3.空壓機(jī)處于自動停車狀態(tài)或出口開關(guān)未打開。
　　4.變壓器故障或線脫落。
　　5.控制面板故障。
　　6.啟動器線圈故障或接點(diǎn)接觸不良。
　　7.空壓機(jī)處于故障狀態(tài)。
　　8.傳動皮帶斷裂。
　　9.電源開關(guān)跳脫或保險(xiǎn)絲斷開。
　　空壓機(jī)無法啟動對應(yīng)處理方法：
　　(1).檢查電閘及測量三相電壓。
　　(2).檢查緊急停止鈕，打開及檢查電線有無松脫。
　　(3).檢查出口壓力是否高于設(shè)定。
　　(4).變壓器更換新品或?qū)㈦娋€重新連接。
　　(5).更換控制面板。
　　(6).更換啟動器或接點(diǎn)檢查及保養(yǎng)。
　　(7).將故障排除。
　　(8).安裝新的皮帶
　　(9).檢查電器回路后開關(guān)復(fù)原。
　　空壓機(jī)出口含油量過高的原因
　　1.油氣分離器破裂。
　　2.油位太高。
　　3.回油管堵塞。
　　4.回油口噴嘴堵塞。
　　5.壓力設(shè)定低于60PSI時。
　　空壓機(jī)出口含油量過高對應(yīng)處理方法：
　　1.更換新的油氣分離器。
　　2.正常的油位應(yīng)處于油標(biāo)的綠色或橙色區(qū)域。
　　3.將回油管拆下保養(yǎng)。
　　4.將回油口噴小嘴重新鏍孔。
　　5.建議客戶將壓力向上調(diào)整。
　　空壓機(jī)出口壓力過高的原因
　　1.壓力開關(guān)故障。
　　2.負(fù)載電磁閥故障。
　　3.吹氣閥損壞。
　　4.壓力開關(guān)工作壓力設(shè)定過高。
　　5.進(jìn)氣閥故障。
　　6.壓力傳感器故障。
　　7.壓力表有誤差
　　空壓機(jī)出口壓力過高對應(yīng)處理方法：
　　1.量取壓力開關(guān)的接點(diǎn)是否正常，若不正常則更換新品。
　　2.將負(fù)載電磁閥拆下保養(yǎng)及檢修，若還是異常則更換新品。
　　3.將吹氣閥拆下檢修，若損壞則更新。
　　4.將壓力開關(guān)的壓力調(diào)低。
　　5.將進(jìn)氣閥拆下保養(yǎng)若損壞則更新。
　　6.做壓力傳送器校正，若損壞則更新。
　　7.將壓力表更換
　　空壓機(jī)出口壓力過低之原因
　　1.現(xiàn)場用氣量太大。
　　2.進(jìn)氣閥門故障導(dǎo)致閥門開度不夠。
　　3.進(jìn)氣閥門控制氣源漏氣，造成閥門開度不夠或無法打開。
　　4.壓力開關(guān)設(shè)定工作壓力過低。
　　5.壓力開關(guān)故障造成工作壓力誤差。
　　6.電腦壓力設(shè)定值過低或壓力傳送器故障。
　　7.負(fù)載電磁閥故障，漏氣造成控制氣源不足。
　　8.空氣過濾器阻塞。
　　9.油氣分離器阻塞。
　　10.傳動皮帶太松，導(dǎo)致傳動效率下降。
　　11.進(jìn)氣閥門連軸器磨損造成開度不足。
　　12.同步馬達(dá)效率降低造成開度不夠。
　　空壓機(jī)出口壓力過低對應(yīng)處理方法：
　　1.建議客戶檢查管路有無漏氣，若無則增加空壓機(jī)。
　　2.將進(jìn)氣閥門拆下保養(yǎng)，或更換維修套件。
　　3.將漏氣部分排除。
　　4.將壓上限向上調(diào)整至客戶要求的設(shè)定值（須在額定壓力范圍內(nèi)）。
　　5.檢修壓力開關(guān)，無法修復(fù)則更換新品。
　　6.將電腦設(shè)定值調(diào)整，及做壓力傳送器，校正，若傳送器故障則更換新品。
　　7.將負(fù)載電磁閥拆下檢修，若無法修復(fù)則更換新品。
　　8.將空氣過濾器拆下保養(yǎng)，若阻塞過濾器則換新品。
　　9.檢查油氣分離器壓差是否已達(dá)0.8-1kg，若是則更換新品。
　　10.將傳動皮帶調(diào)整，若已損則更換新品。
　　11.將進(jìn)氣連軸器更換。
　　12.將同步馬達(dá)更換新品。
　　引起空壓機(jī)馬達(dá)電流過高的原因(正常之電流為額定電流加1.15%)
　　1.環(huán)境溫度過高。
　　2.三相電壓不穩(wěn)定、欠相、電壓過低（低于10%）。
　　3.馬達(dá)溫度控制器故障。
　　4.過載保護(hù)器故障。
　　5.起動器接點(diǎn)接觸不良。
　　6.油氣分離器阻塞。
　　7.馬達(dá)軸承未加油。
　　8.馬達(dá)軸承損壞。
　　9.馬達(dá)絕緣不良。
　　10.馬達(dá)接線松脫。
　　11.入氣口阻塞。
　　12.傳動皮帶張力過緊。
　　13.空氣過濾器阻塞。
　　空壓機(jī)馬達(dá)電流過高對應(yīng)處理方法：
　　1.加裝導(dǎo)風(fēng)管式排風(fēng)設(shè)備。
　　2.請?jiān)搹S改善電力系統(tǒng)。
　　3.更換溫度控制器。
　　4.更換過載保護(hù)器。
　　5.將起動器接點(diǎn)做保養(yǎng)。
　　6.更換油氣分離器（壓差大于0.8-1kg時）7.馬達(dá)軸承加注黃油。
　　8.更換馬達(dá)軸承。
　　9.將馬達(dá)拆下做絕緣加強(qiáng)處理的工作。
　　10.將馬達(dá)接線重新鎖緊。
　　11.入氣口做清潔保養(yǎng)。
　　12.將傳動皮帶放松，正常的張力為向下壓力距為0.8-1.0cm。
　　13.更換空氣過濾器（真空值大于5psi時）
　　引起轉(zhuǎn)子出口溫度過高之原因
　　（跳機(jī)溫度為110℃/228℉）
　　1.油冷卻器阻塞。
　　2.后部冷卻器阻塞。
　　3.環(huán)境溫度過高或未安裝導(dǎo)風(fēng)管。
　　4.冷卻油不足。
　　5.油溫控制閥故障。
　　6.油過濾器阻塞。
　　7.溫度傳感器故障。
　　8.冷卻油變質(zhì)或規(guī)格不符。
　　9.風(fēng)扇馬達(dá)故障或反轉(zhuǎn)。
　　10.油停止閥故障。
　　11.油冷卻器規(guī)格不符或太小。
　　轉(zhuǎn)子出口溫度過高對應(yīng)處理方法：
　　1.清洗油冷卻器。
　　2.清洗后部冷卻器。
　　3.加裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)系統(tǒng)。
　　4.添加冷卻油（正常之油位為處于停機(jī)時不可低于油鏡的1/2）。
　　5.更換油溫控閥。
　　6.更換油過濾器（壓差大于0.8kg時）。
　　7.更換油溫度傳感器。
　　8.更換冷卻油及換回正確之規(guī)格。
　　9.維修風(fēng)扇馬達(dá)及確認(rèn)轉(zhuǎn)向（依馬達(dá)標(biāo)示之方向）。
　　10.拆下保養(yǎng)或更換新品。
　　11.更換成符合之規(guī)格。
　　空壓機(jī)面板屏幕無任何顯示的原因
　　1.外電斷電或電閘跳脫。
　　2.保險(xiǎn)斷開或電源開關(guān)跳脫。
　　3.緊急停止鈕未復(fù)位或電線松脫。
　　4.控制面板內(nèi)保險(xiǎn)絲斷開。
　　5.變壓器故障。
　　6.控制面板故障。
　　空壓機(jī)面板屏幕無任何顯示對應(yīng)處理方法：
　　1.重新送電。
　　2.確認(rèn)電器回路，后將電源開關(guān)復(fù)位或安裝新的保險(xiǎn)絲。
　　3.檢查接線有無脫離及將緊急停止鈕復(fù)歸。
　　4.更換保險(xiǎn)絲。
　　5.更換變壓器。
　　6.更換控制面板。

空壓機(jī)的節(jié)能方法

　　1 空壓機(jī)解決泄漏和用氣方式，達(dá)到節(jié)能目的
　　首先，空壓機(jī)解決泄漏和用氣方式就可以達(dá)到節(jié)能目的。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，空壓機(jī)所消耗的電能僅有
　　10%轉(zhuǎn)換為壓縮空氣，而90%轉(zhuǎn)化為熱能，可見壓縮空氣比電貴十倍。但是，在人們心目中，并沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，這主要表現(xiàn)為：
　　1.1 不重視管理路上的泄漏在氣管首先發(fā)生的是隱漏，然后才是顯漏。當(dāng)送氣管上出現(xiàn)1 mm的孔，壓縮空氣的壓力為0.714Mpa時，泄漏量為1.5 L/s,相當(dāng)于壓縮機(jī)損耗的功率為0.4 kW。但在大多數(shù)工廠中，到處可以聽到漏氣的聲音，有誰去理會呢？因?yàn)闆]有認(rèn)識到壓縮空氣比電貴十倍，所以都習(xí)以為常了。因此，空壓機(jī)節(jié)能首先要做的事是治理好泄漏。
　　1.2 使用不當(dāng)造成的浪費(fèi)這里僅舉一個例子，在線路板生產(chǎn)廠家，大多數(shù)電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達(dá)到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要多消耗十倍以上的電力。我們通過表1來對氣振和電振的優(yōu)劣作一比較。從表1中我們可以看到氣振的獲取要多一個媒體，而壓縮空氣的獲得耗電又如此之大，因而氣振的耗能要比電振大的多就不奇怪了。因此空壓機(jī)的節(jié)能同時還要避免不當(dāng)?shù)挠脷夥绞?。其次，采取?jié)能技術(shù)可以達(dá)到節(jié)能目的。
　　2 對空壓機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造的方式
　　目前，對空壓機(jī)進(jìn)行節(jié)能改造共有三種方式，試闡述如下：
　　2.1 集中控制方式
　　對多臺空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)，改造之前，空壓機(jī)開啟的臺數(shù)是固定的。
　　（1）當(dāng)用氣減少到一定量時，空壓機(jī)是通過減少加載時間來減少產(chǎn)氣量。
　?。?）若用氣量進(jìn)一步減少，性能好的空壓機(jī)則會自動停機(jī)。在（1）的情況下，空壓機(jī)即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺數(shù)的空壓機(jī)，運(yùn)行臺數(shù)減少了，無疑就節(jié)約了用電。
　　2.2 變頻調(diào)速方式
　　采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機(jī)電動機(jī)的軸功率輸出。改造之前，空壓機(jī)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機(jī)并不卸荷，而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機(jī)時的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的最低壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能：
　　（1）減少壓縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。
　?。?）電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機(jī)軸的輸出功率減少。以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機(jī)在運(yùn)行過程中的能源消耗，但是空壓機(jī)在工作過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長的時間內(nèi)未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個極大的遺憾。
　　2.3 空壓機(jī)熱能回收是一項(xiàng)非常環(huán)保的節(jié)能方式
　　2.3.1 熱能回收裝置工作原理
　　空壓機(jī)的高溫油經(jīng)過熱交換器把熱量傳遞到冷卻水中，冷卻水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達(dá)到熱能回收的目的。
　　2.3.2 熱能回收實(shí)現(xiàn)的條件
　?。?）空壓機(jī)的熱能回收后，水能被加熱到多少度，有沒有較大的實(shí)用價值？
　?。?）同時油溫應(yīng)保持多少度，是否會影響空壓機(jī)的工況？
　　這些問題一直困擾著開發(fā)者和使用者，如果不能正確地解決這些問題，熱能回收只能停留在紙上，成為空談。
　　下面先回答第（1）個問題：
　　經(jīng)過開發(fā)者的反復(fù)摸索，熱能回收裝置的出水溫度可控制在40 ℃ ~ 75 ℃范圍內(nèi)，可由客戶根據(jù)需要設(shè)置。
　?、贉囟容^低時水可用于員工的生活方面，如沖涼；
　　②溫度較高時水可用于生產(chǎn)線，例如PCB生產(chǎn)廠家如蝕刻生產(chǎn)線的蝕刻缸需要加熱到55 ℃。對于第（2）個問題，回答如下：這個問題實(shí)際上是熱能回收實(shí)現(xiàn)的條件問題。雖然各廠家生產(chǎn)的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)形式和使用的滑潤油的種類不同，但對排氣溫度的要求大體是一致的，即標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行溫度范圍為70 ℃ ~ 95 ℃，最理想的運(yùn)行溫度為80 ℃ ~ 90 ℃之間。這么高的油溫就給加熱冷卻水到75 ℃提供了可靠的條件,開發(fā)者的試驗(yàn)表明在保持空壓機(jī)運(yùn)行在理想工況的前提下,熱能回收裝置完全可以將水加熱到75 ℃。

空氣壓縮機(jī)的品牌

　　國外品牌有：阿特拉斯（瑞典）、英格索蘭（美國）、安龍（美國）,復(fù)盛（臺灣）空壓機(jī)、壽力（美國）空壓機(jī)、康普艾（英國）空壓機(jī)、日立（日本）空壓機(jī)、神鋼（日本）空壓機(jī)、伯格空壓機(jī)、凱撒（德國）空壓機(jī)等。
　　國內(nèi)品牌有：科福信空壓機(jī)、開山空壓機(jī)、紅五環(huán)空壓機(jī)、飛和空壓機(jī)、斯可絡(luò)空壓機(jī)、維肯空壓機(jī)、浪潮空壓機(jī)、佳力士空壓機(jī)、施耐德日盛空壓機(jī)、正力空壓機(jī)、昌盛空壓機(jī)、德斯蘭空壓機(jī)、申行健空壓機(jī)、優(yōu)耐特斯空壓機(jī)、意朗空壓機(jī)、鮑斯空壓機(jī)、德曼空壓機(jī)、德蘭奧蘭空壓機(jī)、五洋賽德空壓機(jī)、聚才空壓機(jī)、凌格風(fēng)空壓機(jī)、愛爾普空壓機(jī)、歐仕格空壓機(jī)、福斯愛爾空壓機(jī)、 傣緯空壓機(jī)、欣達(dá)空壓機(jī)、金獅空壓機(jī)、 耐力空壓機(jī)、艾高空壓機(jī)、瑞氣空壓機(jī)、 羅德康普空壓機(jī)、杰能空壓機(jī)、普度空壓機(jī)、博萊特空壓機(jī)、艾爾空壓機(jī)等。

空氣壓縮機(jī)的選擇

　　選擇空壓機(jī)的基本原則是經(jīng)濟(jì)性、可靠性與安全性。
　　壓力越高，耗電越大。須考慮配管管徑大小及長度所造成之壓力降，加上使用壓力既為最下限之壓力。
　　列出各種機(jī)種之使用壓力，如使用壓力相差太多時，則須購置不同壓力之空壓機(jī)或使用增壓機(jī)，不可降低壓力使用，盡量減少電費(fèi)支出。
　　排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一，空氣量的選擇，應(yīng)考慮用氣周期、尖端最大風(fēng)量、儲氣容量、可能之泄露以及將來擴(kuò)充計(jì)劃等因素。
　　選擇空壓機(jī)的氣量要和所需的排氣量相匹配，一般留有10%-20%的余量。如果用氣量大而空壓機(jī)排氣量小，風(fēng)動工具一開動，會造成空壓機(jī)排氣壓力的大大降低，而不能驅(qū)動風(fēng)動工具。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因?yàn)榕艢饬吭酱髩嚎s機(jī)配的電機(jī)越大，不但價格高，而且浪費(fèi)購置資金，使 用時也會浪費(fèi)電力能源。
　　壓縮空氣品質(zhì)與要求 壓縮空氣中含有大量水份，它對精密儀器、氣動工具、氣動設(shè)備、閥、儀表、管路等造成莫大的傷害，因?yàn)樗輹斐尚尬g、堵塞儀器、降低成品品質(zhì)、 損壞設(shè)備而且損失大量的金錢于修理維護(hù)工作，所以加裝壓縮空壓清凈系統(tǒng)確有必要。
　　解決的辦法：一是選用無潤滑壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)氣缸中基本上不含油，其活塞環(huán)和填料一般為聚四氟乙烯。但這種機(jī)器也有缺點(diǎn)，潤滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一種有害物質(zhì)，食品、制藥行業(yè)不能使用；無潤滑壓縮機(jī)只能做到輸氣 不含油，不能做到不含水。第二種也是常用的方法，是將空壓機(jī)(無論哪種)再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機(jī)空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿足工藝要求。
　　要考慮用氣場合和條件 壓縮機(jī)應(yīng)盡可能安裝在空氣清潔、粉塵少的場所，并要求采光及照明良好，以利操作與檢修。
　　空壓機(jī)為發(fā)熱設(shè)備，壓縮機(jī)房通風(fēng)十分重要。
　　環(huán)境中不允許有各種腐蝕性氣體、易燃易爆氣體等；機(jī)器周圍應(yīng)保持整潔，清除不必要的、妨礙作業(yè)的物品，尤其是不能有易燃易爆的物品。
　　空壓機(jī)周圍須預(yù)留保養(yǎng)空間及維修時足以讓零部件出入的通道?？諌簷C(jī)四周距墻需有一米以上的距離，頂部應(yīng)高于壓縮機(jī)2米以上，便于散熱和起吊。
　　裝設(shè)天車，以利維修保養(yǎng)。尤其是大功率壓縮機(jī)，更需如此。
　　要考慮壓縮機(jī)運(yùn)行的安全性 空壓機(jī)是一種帶壓工作的機(jī)器，工作時伴有溫升和壓力，其運(yùn)行的安全性要放在首位。國家對壓縮機(jī)的生產(chǎn)實(shí)行規(guī)范化的“兩證”制度，即壓縮機(jī)生產(chǎn)許可證和壓力容器生產(chǎn)許可證(儲氣罐)。因此，在選購壓縮機(jī)產(chǎn)品時，要嚴(yán)格審查“兩證”。通常有證廠家的產(chǎn)品質(zhì)量保證系統(tǒng)是完善的，不會出現(xiàn)大的質(zhì)量問題， 即使出現(xiàn)一些問題，也會由廠家負(fù)責(zé)三包。